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    <title>F-22战斗机</title>
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    <div name="v1" id="v1">
      <h1>
        F-22战斗机
      </h1>
      <p>
        F-22战斗机（英文：F-22 Fighter [1]
        ，编号：F-22，代号：Raptor，译文：猛禽，通称：洛克希德·马丁F-22“猛禽”），是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。</p>

      <p>
        F-22战斗机的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
      </p>
      <p>F-22战斗机由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed
        Martin）和波音公司联合研制，于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代F-15战斗机。洛克希德·马丁公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音公司则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。但由于F-22的制造成本过高、俄罗斯和中国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和无人机）都使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。
        《2010财年国防授权法》致使缺乏生产更多F-22的资金。2011年12月13日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行 。
      </p>

      <p>
        <table border="1px">
          <tr>
            <td>中文名 : </td>
            <td>F-22战斗机</td>
            <td>服役时间 : </td>
            <td>2005年</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>外文名 : </td>
            <td>F-22 fighter</td>
            <td>国 家 : </td>
            <td>美国</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>前型/级 : </td>
            <td>F-15战斗机 </td>
            <td>数 量: </td>
            <td>195架(8架试验机和187架标准型)</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>立项时间 : </td>
            <td>1971年</td>
            <td>单机造价 : </td>
            <td>1.5亿美元（2009）</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>研制时间 : </td>
            <td>1985年-2001年</td>
            <td>制造商 : </td>
            <td>洛克希德·马丁公司、波音公司</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>首飞时间 : </td>
            <td>1997年</td>
            <td>通 称 : </td>
            <td>洛克希德·马丁F-22“猛禽”</td>
          </tr>

        </table>

      </p>
    </div>

    <div name="v2">
      <p>
        <h2>发展沿革</h2>
      </p>
      <p>
        <h3>研制背景</h4>
      </p>
      <p>
        20世纪70年代末期，根据美国情报部门的消息，苏联所研制的米格-29“支点”和苏-27“侧卫”测试工作稳步推进，这让美国空军感到了挑战。于是在1981年，美国空军高层开始下一代战斗机的研发探讨，旨在研发一款能够取代当时作为主力的F-15“鹰”的新型战斗机。1981年6月，美国空军发布了对于“先进战术战斗机”（Advanced
        Tactical Fighter，缩写ATF）的“研制招标书”（Request For
        Information，缩写RFI）。该项目的研发将由防务承包商来完成。ATF计划的硬性要求有三点：隐身(stealth），超音速巡航（supercruise）以及短距离起飞（short takeoff and
        landing）。</p>

    </div>

    <div name="v3">
      <p>
        <h2>技术特点</h2>
      </p>
      <p>
        <h3>机型结构</h3>
      </p>
      <p>
        F-22采用外倾双垂尾常规气动布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
      </p>
      <p>
        不同于俄罗斯苏47的单大弹仓，F-22所使用的是2个大弹仓和2个侧弹仓。大弹仓具备伸缩发射架，所能搭载的是中距空空导弹或者航空炸弹，而俩个侧弹仓是专门为发射格斗导弹设计。</p>
      <p>
        F-22水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、吸收无线电波材料、用无线电电子对抗器材和小辐射无线电电子设备装备战斗机，其设计最小雷达反射面为0.005～0.01平方米左右）。在结构上还广泛使用热加工塑胶（12%）和人造纤维（10%）的聚合复合材料（KM）。在量产型上使用复合材料（KM）的比例（按重量）更将达35%。两侧翼下
        所使用的发动机进气道，是在F18E/F型上已经技术成熟的嘉莱特进气道（CARET）.相较于F-15“鹰”战斗机上所使用的可调外压四波系超音速进气道，这款进气道的优势在于飞机进行超音速飞行时，其所产生的激波会使气流进入进气道后变得均匀，能提高进气效率。在为小涵道的F-119型发动机提供足够进气的同时，其斜切的外型减小了作为隐形战斗机重要指标的雷达反射面积（RCS），该进气道为不可调节。
      </p>

      <p>
        从压气机到发动机进气口之间的通道呈S形通道。发动机具备二维向量喷嘴，有固定的侧壁和调节喷管横截面积；及可俯仰±20°角的可动上下调节板以偏转推力方向。。
      </p>


      <p>
        <h3>动力系统</h3>
      </p>
      <p>
        F-22所使用的发动机是在1983年ATF计划所确定下而开始正式立项研发。参加发动机竞标只有普惠公司（Pratt &Whitney Group）和通用电气公司（General Elcetric Company）两家。
      </p>
      <p>
        1984年，普惠和通用电气分别拿出各自的方案设计。普惠所给出的是采用低涵道比设计的PW-5000，并这款发动机能提供30000磅级推力（约13吨）。为了达到预计指标，普惠拿出了耐高温达1100°的三代单晶涡轮叶片。而通用电气拿出的则是GE-37，GE-37在设计上运用了可调涵道比设计，其涵道比能在0～0.25之间进行改变。这是为了满足ATF计划中所提出的低油耗和高速长航程矛盾指标的设计。通过对涡扇发动机涵道比的调节来进行油耗的调整。这款发动机有着高涵道比的巡航模式和低涵道比的涡喷发动机模式，在涡喷模式下，GE-37的推力要比W-5000要高。
      </p>
      <p>
        在一次试验中，GE-37的验证机YF-120做到过不开加力来进行超音速飞行。就拿压气机和后涡轮一体化，同前涡轮形成一个可调区这一点，在当今没有被任何一款战斗机所使用。这两款发动机的发展都很稳定，并同时在YF-22验证机和YF-23验证机上所使用。
      </p>
      <p>
        1991年，XF-119和YF-22的搭配赢得了竞标，但YF-120并没有被打入冷宫，美国空军提供了后续资金完成了它的研发并转入技术储备。
      </p>
      <p>
        服役的F-22战斗机装备两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。相对于上一代战斗机使用的发动机，F119在零件数量少40%的情况下能多输出22%的推力，并且采用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能。
      </p>

      <p>
        <h3>动力系统</h3>
      </p>
      <p>
        <ul>
          <li>6枚AIM-120先进中程空对空导弹</li>
           <li>2枚AIM-9响尾蛇导弹</li>
            <li>2枚GBU-32联合直接攻击弹药</li>
             <li>2枚风偏修正弹药洒布器</li>
              <li>8枚GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bombs, 缩写SDB）</li>
               <li>2枚AIM-120先进中程空对空导弹、2枚AIM-9响尾蛇导弹</li>
                <li>1门20毫米M61A2火神机炮，备弹480发，采用电机驱动，发射速度达到4000发/分，并配有训练弹、穿甲弹、高爆弹等不同弹种</li>

        </ul>
      </p>
    </div>

    <div name="v4">
      <p>
        <h2>性能数据</h2>
      </p>

      <table border="1px">
        <tr>
          <td colspan="2">基本数据 </td>
        </tr>
        <tr>
          <td>乘员 : </td>
          <td>	1人</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>长度 : </td>
          <td> 18.90米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>翼展 : </td>
          <td> 13.56米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>高度 : </td>
          <td>5.08米</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>机翼面积 : </td>
          <td>78.04平方米</td>
        </tr>







        <tr>
          <td>19700千克 : </td>
          <td>169吨</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>起飞最大重量 : </td>
          <td>38000千克</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>发动机 : </td>
          <td>2×普惠F119-PW-100涡扇发动机</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>推力 : </td>
          <td>最大推力：2×104千牛
加力推力：2×156千牛</td>
        </tr>




        <tr>
          <td>最大飞行速度 : </td>
          <td>2.25马赫（1500英里/小时，2410千米/小时）</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>实用升限 : </td>
          <td>19812米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>最大航程 : </td>
          <td>1600海里（2963千米）</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>千米爬升率 : </td>
          <td>不明</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>翼载荷 : </td>
          <td>375千克/平方米</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>推重比 : </td>
          <td>0.84</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>主要武器 : </td>
          <td>4个外挂点，2个内置弹舱（载弹量2270千克），空对空挂载为6枚AIM-120+2枚AIM-9导弹</td>
        </tr>


        <tr>
          <td>辅助武器 : </td>
          <td>1门20毫米 M61A2“火神”机炮，备弹480发</td>
        </tr>
      </table>

    </div>

    <div name="v5">
      <p>
        <h2>服役动态</h2>
      </p>
      <p>
        2007年11月22日：F-22猛禽战斗机第一次亮相，这架F-22隶属阿拉斯加第90战斗机中队，拦截两架俄罗斯Tu-95MS“熊”H型轰炸机，这也是F-22战斗机第一次奉北美空防司令部之命执行拦检任务.
      </p>
      <p>
       2010年，美军在夏威夷希肯空军基地正式部署F-22A一中队。另外的一支中队也曾于2007年2月驻守日本嘉手纳空军基地，为期三个月。
      </p>

      <p>
        2007年4月与日本航空自卫队战斗机展开联合飞行训练，2007年5月初陆续撤离，此为F22首次在美国国土以外的军事基地驻守
      </p>
      <p>
       2008年7月中至8月初，F-22A进驻关岛安德森空军基地，参与“（Jungle Shield）”的演习。2010年5月，美国空军驻日本冲绳嘉手纳基地发言人宣布，将从美国新墨西哥州霍罗曼空军基地（Holloman）调派12架F-22战斗机到嘉手纳基地，临时部署约四月 [18]  。此行是因应韩国宣布天安号事件的调查结果之后的东北亚紧张局势。F-22参与了美国与韩国进行的联合军事演习。
      </p>



    </div>

    <div name="v6">
      <p>
        <h2>总体评价</h2>
      </p>
      <p>
       F-22无论在航空电子设备、机动性能、武器配置面整体领先于世界其他各种先进战斗机，而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。同样装备矢量喷嘴的苏-37等俄制战斗机在机动性能上可以勉强和F-22一拼，欧洲台风战斗机和阵风战斗机在更换相控阵雷达后在电子设备上可以勉强达到F-22的水准（尚未实现），但这些飞机在其他性能方面则都要有所欠缺。尤其是F-22先进的隐身能力，它的雷达反射面积仅仅只有0.01平方米，同一只普通的飞鸟无异。这足够将苏-27等装备传统脉冲多普勒雷达的四代战斗机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，完全能够抵销四代机和四代半战斗机的大半全部作战能力 [28]  。但是如果遭遇装备有源相控阵雷达（AESA）的四代半战斗机，搭配上有大型预警机作为核心的高效空中预警指挥体系，即使是F-22也要斟酌一番。
      </p>
      <p>
      随着时代的发展，F-22的航电等子系统也会得到相应的升级。但是，F-22的气动外形已经定死了，加上美国空军并没有升级F-119发动机的计划，近年来电子设备和航电的升级却增加了机体的死重。但是，越来越多的迹象披露，F-22的作战半径并没有洛马所公布的745公里，就拿2016年空袭叙利亚来说，F-22从伊拉克起飞到达叙利亚执行任务，然后超音速巡航返回阿联酋，总航程已经达到了约3000公里左右。因此，对于F-22的实际作战能力，洛马可能存在一定的隐瞒。
      </p>
      <p>
       F-22整合了大量先进技术，这一度导致了它的价格居高不下。而它之前所未被发现的问题也被披露出来，包括曾经一度导致F-22机群停飞的高原缺氧问题。而接近2亿美元的单机报价令美国人自己也望而却步。2007年里，美国空军为了争取增加F-22的订购数量，不断发起宣传攻势，甚至利用F-15事故造成全体F-15罢飞的“空防危机”。
      </p>
      <p>
       但F-22采购量稀少的情况依旧没有得到有效的解决。终于，在2011年12月13日，最后一架F-22量产型下线，至此F-22的生产线也关闭了，美国军队中所服役的F-22数量被定格在了187架。
      </p>

      <p>
       尽管F-22价格高昂，还是有些国家不满足于“低档”的F-35，希望采购F-22获得局部地区的绝对空中优势，日本就是典型。但美国决策部门并没有考虑增加出口以降低F-22成本，由此提高空军装备数量，仍拒绝对外出售F-22.
      </p>



    </div>



  </body>


</html>
